钢轨液压挡车器生产-液压挡车器生产-山东同煤液压挡车器
液压滑动式挡车器 液压固定式挡车器 铁路液压挡车器
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单位名称:济宁同煤工矿设备有限公司
液压挡车器是做什么用的?
山东同煤小王答:液压挡车器是一种安装在轨道尽头线上的防撞挡车安全防护设备,适用于有轨交通车辆的安全防护.挡车器由主体架、阻尼器、缓冲头和液压缓冲装置四大部分组成.液压挡车器由液压缓冲和滑动摩擦来吸收溜逸车辆的动能.在阻尼器内装有多组弹簧增力装置,既增加了制动力,又缩短了线路占用长度,便于安装和复位.液压挡车器采用压力阀与阻尼小孔相结合的方法,减少了在高速冲击下液压系统压力的峰值,提高了缓冲系能,有利于保护车辆.
液压挡车器的主要结构
1、缓冲头用六角螺栓、弹簧垫圈等紧固件安装在液压缓冲装置的柱塞前部,与溜逸车辆的车钩相接触.标志牌安装在缓冲头的上部.液压缓冲装置通过法兰安装在主体架上.主体架的底部与阻尼器的主体焊接在一起.阻尼器用螺栓、螺母等紧固件安装在基本轨上.平衡架通过销轴与焊接在阻尼器上的连接板固定.终端挡安装在钢轨的最末端.
2、缓冲头由缓冲橡胶板、底板、压板、标志牌及紧固件等组成.标准车辆的缓冲头与车钩接触部位为平面.地铁及城市轨道交通车辆使用的挡车器,其缓冲头与车钩的几何形状及尺寸相匹配,以适应不同种类的车辆.
3、主体架是由左支臂、右支臂及紧固件等组成.左、右支臂均采用梯形钢板整体焊接而成.上部带有法兰,用于安装液压缓冲装置.
4、平衡架由前横梁、后横梁、上斜梁、下斜梁、销轴及紧固件组成.前后横梁及上下斜梁由型钢焊接在一起,形成4个三角形结构,稳定性好,可承受较大冲击力.
5、阻尼器由阻尼器本体、弹簧板、摩擦座、加压螺栓,加压螺母及紧固件等组成.阻尼器的两件本体夹在钢轨头部外侧,用螺栓螺母紧固. 摩擦座的底面压在轨面上,阻尼器的本体钩住钢轨下颚,加压螺栓顶在弹簧板的中心,弹簧板的两端压在摩擦座上.
6、终端固定挡由终端轨卡、楔铁、螺栓、螺母及弹簧垫圈等组成.两件终端轨-过紧固件夹住轨头,楔铁楔在轨面与终端轨卡之间.
7、液压缓冲装置由柱塞、油缸、复位弹簧、弹簧杆、导向管、定心套、预紧盖、储油箱、油箱盖、过滤网和压力阀及单向阀等组成.压力阀及单向阀安装在缓冲油缸与储油箱之间,以控制液压系统的开启压力和液压油的流动方向.
液压挡车器技术参数:
1、允许车辆最大撞击速度:
根据用户需要,可提供15km/h、20km/h、25km/h、30km/h共 4个档次.
2、缓冲头中心距轨面的高度:
标准轨车辆: 850mm.
地铁及轻轨车辆:500mm、660mm、678mm、720 mm.
3、挡车器的总阻力:
根据用户需要,可提供30t、45t、60t、75t共4个档次.
4、液压油缸的缓冲阻力:
与挡车器的总阻力相匹配,分别调定为≤30t、45t、60t、75t共H4个档次.
其它车辆由用户提供数据,根据实际情况专门设计.
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